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Aug 05, 2023

Ecco perché la maggior parte delle case automobilistiche non utilizza carrozzerie in acciaio inossidabile

Tesla’s Cybertruck debuted in 2019, and it seemed the company had a head start

Il Cybertruck di Tesla ha debuttato nel 2019 e sembrava che la società avesse avuto un vantaggio su quella che è diventata una sorta di mania per i pick-up elettrici. Ma il tempo è passato e Tesla ha perso il suo vantaggio nei camion elettrici, anche se potremmo vedere alcuni Cybertruck uscire dalla linea entro la fine di quest’anno. Tuttavia, Musk ha detto agli investitori di non aspettarsi una produzione di massa di camion fino al 2024. È una promessa familiare di Musk. Uno dei motivi del ritardo potrebbe risiedere nel materiale molto spazioso di cui è fatto il Cybertruck: l’acciaio inossidabile.

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Sì, sembra bello, robusto e futuristico, ma in realtà non è la cosa migliore con cui costruire automobili, come ha sottolineato di recente il New York Times.

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Non tendi a vedere molti modelli in acciaio inossidabile prodotti in fabbrica (oltre alla macchina del tempo di breve durata preferita da tutti, la DeLorean) per un'ottima ragione:

L’acciaio inossidabile costa più dell’acciaio utilizzato nella maggior parte delle automobili perché contiene cromo e spesso altri ingredienti, come nichel e molibdeno, che sono molto richiesti. La tendenza dell'acciaio inossidabile a ritornare alla sua forma originale significa che non può essere stampato sui parafanghi e su altre parti con la stessa facilità dell'acciaio più flessibile utilizzato dalla maggior parte delle case automobilistiche. Richiede anche tecniche di saldatura speciali.

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Tesla non ha praticamente condiviso dettagli su come supererà le sfide legate alla lavorazione dell’acciaio inossidabile, inclusa la sicurezza. L'acciaio utilizzato nella maggior parte delle automobili è progettato per crollare in caso di incidente, assorbendo energia e proteggendo i passeggeri. L'acciaio inossidabile non si accartoccia così facilmente, esponendo i passeggeri a una maggiore forza d'impatto.

Un'auto che assorbe l'impatto attorno al conducente è un elemento piuttosto critico per la sicurezza in caso di incidente. Non solo l'acciaio inossidabile dirotterà una parte maggiore dell'energia di un incidente verso le persone all'interno, ma il metallo è difficile da lavorare quando si tratta di piccoli piegamenti del paraurti.

Sebbene sia più resistente dei tradizionali veicoli in acciaio e fibra di vetro, l'acciaio inossidabile è difficile da riparare una volta danneggiato. Anche i pannelli piatti della carrozzeria rendono più evidenti eventuali danni, ma sembra essere il modo migliore di utilizzare l'acciaio inossidabile, considerando che è difficile da stampare e piegare.

E poi c'è il costo. Poiché Tesla è l’unica casa automobilistica che lavora con pannelli in acciaio inossidabile riempiti con metalli ed elementi più costosi, non beneficerà dei risparmi dovuti alla scala di produzione. Il Times riporta inoltre che è probabile che l'acciaio sia la stessa miscela utilizzata nei razzi SpaceX, sebbene la società senza PR non abbia risposto.

I pick up elettrici non sono l'unico prodotto con cui Tesla ha iniziato alla grande per poi passare al secondo posto. Sebbene Tesla sia ancora il principale produttore di veicoli elettrici negli Stati Uniti, Ford e GM si stanno avvicinando a quel vantaggio, soprattutto ora che la gamma Tesla sta diventando sempre più obsoleta (l'ultimo nuovo prodotto introdotto dall'azienda, il Tesla Model Y, uscita nel 2020.)

Le case automobilistiche tradizionali stanno anche iniziando a doppiare Tesla nello sviluppo di veicoli autonomi, una volta il pane quotidiano del marchio. BlueCruise di Ford e Super Cruise di GM ottengono ottimi voti nelle recensioni di automobili e Mercedes-Benz ha annunciato che sarà la prima casa automobilistica a portare l'autonomia di livello 3 sulle strade degli Stati Uniti. Nel frattempo Tesla è oggetto di una montagna di indagini da parte degli uffici statali e federali per difetti nel suo pilota automatico di livello 2 e nel software Full Self-Driving Beta, mentre alcuni dei suoi clienti sono decisamente spaventati dagli errori commessi dal software.

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