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Apr 10, 2023

Qual è il massimo che puoi ottenere per un'auto spazzatura?

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Il prezzo delle automobili sembra aumentare su base mensile, insieme a tutto il resto in questa caotica crisi economica. C'è un mercato per tutto, e questo vale anche per le auto spazzatura.

Solo perché hai un'auto in panne, coperta di ruggine e ammaccature, non significa che sia inutile. Quello che hai è un pezzo di rottame metallico da 2 tonnellate pieno di parti potenzialmente preziose e recuperabili. Se sai dove cercare e hai l’approccio giusto, puoi ottenere una somma considerevole per quel veicolo.

Se ogni automobile ha un valore intrinseco, da dove viene quel valore? Perché qualcuno dovrebbe essere disposto a pagare per un secchio arrugginito che è rimasto parcheggiato sui mattoni per 30 anni?

Ci sono diversi fattori che influiscono su tale valore:

Il motivo per cui un veicolo arrugginito può ancora avere valore dipende dal suo contenuto di rottami metallici. L'auto media è costituita in gran parte da ferro, acciaio e alluminio, i quali possono tutti ottenere un prezzo decente da un rivenditore di rottami metallici.

Per questo motivo, le auto più pesanti e quelle con un contenuto di metalli più elevato potrebbero riceverne di più. Anche i veicoli più nuovi sono in gran parte composti da metallo, sebbene utilizzino una percentuale maggiore di plastica rispetto alle auto più vecchie.

Un acquirente di auto spazzatura chiederà sempre la marca e il modello prima di fornire un preventivo. Dice loro molto sul tuo veicolo, comprese le parti recuperabili, il peso e la composizione. È una delle considerazioni più importanti, quindi in genere è la prima cosa che ti verrà chiesta quando vendi un'auto spazzatura.

Sebbene le auto arrugginite e danneggiate abbiano ancora valore, valgono meno di quelle in ottime condizioni. Ovviamente, c'è un limite a quanto può essere incontaminato, dato che qui abbiamo a che fare con auto spazzatura, quindi nessuno si aspetta un'auto che è appena uscita dal parcheggio. Ma ci sono livelli, e un veicolo in condizioni relativamente buone varrà più di un’auto rotta, ammaccata e arrugginita che sembra destinata a cadere a pezzi con una forte brezza.

Una parte vale solo quanto qualcuno è disposto a pagare. Non importa se il motore è abbastanza nuovo e il paraurti è relativamente intatto: se nessuno li acquista, il concessionario non sarà interessato. D'altro canto, se hai un veicolo più vecchio con una parte rara molto richiesta, potrebbe ottenere un prezzo elevato.

Il prezzo delle auto spazzatura varia notevolmente da stato a stato ed è influenzato da tutto, dalla domanda di ricambi alla disponibilità di rottami. Ciò influenzerà anche la tua capacità di ottenere il prezzo migliore, poiché i venditori nelle zone rurali hanno meno rivenditori da contattare e devono prendere ciò che possono ottenere.

Sebbene i prezzi delle auto spazzatura dipendano principalmente dal veicolo, dalla posizione e dal valore attuale dei rottami metallici, non è completamente fuori dal tuo controllo. Ci sono alcune cose che puoi fare per assicurarti di ottenere il prezzo migliore:

Il prezzo medio di un'auto usata è molto più alto di quello di un'auto spazzatura e puoi sempre guadagnare di più vendendola da un privato che vendendola a uno sfasciacarrozze.

Quindi, se il tuo veicolo è operativo, valuta la possibilità di venderlo tramite annunci come Autotrader, Facebook Marketplace e Craigslist. Puoi anche spargere la voce tra gli amici e venderlo a qualcuno che conosci.

Se non funziona ma potrebbe esserlo dopo un po' di lavoro leggero, ottieni un prezzo per la riparazione, controlla il valore del veicolo riparato e poi dividi la differenza. È rischioso, ma se il valore è alto, potrebbe valerne la pena.

Controlla il valore dei rottami, controlla il Kelley Blue Book e utilizza i calcolatori delle auto da rottamare per cercare di capire quanto vale il tuo veicolo. Sarà difficile ottenere un prezzo esatto senza contattare eventuali acquirenti di auto spazzatura, ma ti assicurerà di ricevere alcune informazioni utili prima di iniziare a chiedere in giro.

Le società di salvataggio si preoccupano di cosa c'è sotto il cofano. Se l'auto è nuova o rara, sotto potrebbe esserci qualche parte di valore.

Ma il cantiere di recupero non è l'utente finale. Non sono loro che aggiungono quelle parti alle loro tomaie. Devono venderli, il che significa che devono creare un margine che consenta un profitto e tenga conto dei problemi, dello stoccaggio e del rischio.